海豚时尚版,这一车辆满电情况下标称续航里程 405 公里,并提供 44．9kWh 的电池。测试时车辆初始为满电状态,默认开启 ECO 节能模式,动能回收设定为较大回馈,空调设定为 24℃自动风。车辆承载 2 名成年人,所途径路径基本上涵盖都市出行常见的城市道路、快速路环线、高速公路等场景。

  测试路径从沈阳世茂希尔顿酒店出发,沿城市道路进入丹阜高速,最后转入沈阳四环路,再经城市道路转入沈阳二环路城市高架环线 公里。测试当日沈阳气温在 0℃～-13℃,并伴有大风降温降雪情况。测试采用编队行进方式,车队共 10 辆车(含 7 辆比亚迪海豚,1 辆均价 20 万元的竞品车和 2 辆引导车),测试时长 7 个多小时,从早上 8:30 出发到下午 16:00 左右结束。

  在经过 234 公里的行驶后,车辆完成全部路线驾驶,测试当日下午出现雨雪降温天气,最低温度达到-13℃,同时伴有大风情况,这一些状况必然会增加车辆实际的能耗。

  最终车辆最后 100 公里实际能耗为 14．7kWh,按照实际续航表现,比亚迪海豚在低温状况下满电剩余续航约 18%,表显剩余里程 73 公里。

  在这种突变天气的寒冷情况下,比亚迪海豚在续航上已经属于不错的水平,冬季寒冷情况下实际转化比例约在 70% 上下。比亚迪海豚能在如此亲民价格基础上带来如此出色的续航表现,很大程度上是比亚迪 e 平台 3．0 所支撑的。

  在今年上海车展上,比亚迪正式公布了基于 800V 电压的 e 平台 3．0 架构,作为比亚迪下一代电动车平台,比亚迪 e 平台 3．0 包含八合一电动力系统、扁线电机、IPB 系统、空气动力设计、宽温域热泵等硬件系统。

  对于新能源车来讲,冬季行车过程中影响续航最大的因素其实是在驱动消耗和采暖能耗上。冬季气温低,空气密度大这加剧了行车过程的空气阻力,同时低温也将会降低传动系统的油液表现和轮胎表现,导致传动阻力和滚动阻力变大。冬季乘员舱采暖以及为提升电池续航表现而进行的电池加热同样也会大幅度的增加新能源车的能耗,这对冬季电动车行车造成了不少的困扰。

  通过八合一电动力系统、扁线电机和空气动力设计等让整车的驱动更高效,并以此减少驱动过程中产生的损耗。同时 IPB 能量回馈系统则可以对制动能量进行高效回收。宽温域热泵系统,则能充分的利用整车肺热、环境热量以及直冷直热方案,减少采暖损耗,提高采暖效率。根据介绍,e 平台 3．0 车型能轻松实现低温续航最大提升 20%。

  其中八合一点动力总成重量轻体积小,有效的减少占用空间,降低损耗,同时缩减系统零部件,提高 NVH 表现。八合一电动力总成集成了驱动总成、电机控制器、整车控制器、车载充电器、配电箱、电池管理器、直流变换器、减速器等多个模块,通过高度集成的系统模块,以此达到提高空间利用率,降低重量与体积的目的。

  通过这一动力总成,e 平台 3．0 能够给大家提供 270kW 的峰值功耗和 360N?m 的峰值扭矩,最大转速达到 16000rpm,但整体噪音控制在 76 分贝,功率密度提升 20%,综合工况效率达到 89%。

  在电机绕线 采用扁线绕线方式,相比于传统的绕线电机有着低损耗、高效率、高散热性能的特点,比亚迪扁线电机采用高性能硅钢片,满槽率提升 15%,同时用铜量更少,电镀更小。电机额定功率提升 40%。

  e 平台 3．0 还拥有比亚迪与博世联合开发的 IPB 智能集成制动系统,它集成了 ESP(车身电子稳定系统)、ABS(防抱死刹车系统)、EDB(电子制动分配)、TCS(牵引力控制管理系统)、HHC(上坡辅助)、HBA(液压制动辅助)、CDP(减速控制)、VDC(车辆行驶动态控制)、AVH(自动保持)、CST(稳定性和牵引力控制)、BDW(制动盘清洁)、CRBS(协作式再生制动系统)等十余项功能,IPB 与新能源车结合可以显著的提升能量回收效率,同时由于多个子系统高度集成,因此重量更轻,体积更小。在保证优越的制动性能同时,最大减速回馈达到 0．3G,百公里制动距离小于 39 米。

  e 平台 3．0 所搭载的高效热泵区别于行业其他通过吸收空气降低能耗的方式,它通过热泵将乘员舱、动力电池、电动力总成深度集成,电力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源,这样即便在低温度的环境下也能够完全满足乘员舱的采暖需求,冷媒直接冷却加热式的电池热管理能更加进一步减少能量传递环节以此提升利用效率。比亚迪海豚同时采用了比亚迪刀片电池技术,电池即是车辆的能量来源,同时也是结构的一部分。在保证车辆强度的同时,也带来更安全的能量释放表现。

  通过 e 平台 3．0 架构的技术创新,比亚迪海豚在都市驾驶中有了更好的体验,特别是在北方寒冷的冬季,高效的能量回收和热管理对电动车续航有着重要的影响。对于车主来说,再也用不着为了省电而焦虑,也不用在大冬天挨冻。

  比亚迪海豚在 e 平台 3．0 架构的应用上让我们正真看到,作为一款十万级别的国产新能源车,不仅有着超越 20 万合资新能源车的续航表现,同时还有这出色的设计和宽敞的空间。这些市场也通过真实的销量展示出对这款新能源车的青睐。