本田在第36届东京轿车展上展现了方案于2002年末在日本和美国两地定量出售的燃料电池车“FCX”。FCX由该公司2001年9月宣布的燃料电池实验车“FCX-V4”改善而成。样车与FCX-V4的首要不同之处在于，车身全长较FCX-V4缩短了40mm，装备了显现燃料电池发电状况及电容器充放电状况、可行进间隔、速度的3眼仪表盘，行进间隔进步到315～355km、最高时速由140km/h进步到了150km/h。

  燃料电池、电容器、燃料罐等首要构件与布局根本未产生显着的改变。该公司已与美国洛杉矶市就租售5辆“FCX”达成了根本协议。可是，在租售的方式方面，费用等细节没有确认。在日本国内方案首先在首都圈定量租售，但现在没有确认详细的租售地及费用等。

  FCX的首要构件为电机、燃料电池、电容器、燃料罐。电机为沟通同步电机，最高输出功率为60kW、最大转距为272Nm。向电机供给电力的是燃料电池和超大电容器。燃料电池运用加拿大BallardPowerSystems出产的高分子固体电解质型燃料电池（PEFC），输出功率为78kW。燃料运用35MPa的紧缩氢气。贮氢罐容量为156.6L，较FCX-V4的137L得到了大幅度进步。装备超大电容器的意图是收回减速时的能量，加快时可作为电机电源运用。

  外型尺度为4165×1760×1645mm、车重1680kg。最高时速150km/h。驱动源的输出功率与微型车及更小等级的引擎平起平坐，扭距为2～3L等级。因为电机在中止状况下可完成最大扭距，因而发动之后5秒左右的加快状况杰出。尔后的加快因车身较汽油车重一些，所以不及汽油车。FCX定坐落城市等级车，同等级的汽油车身要轻1200～1300kg。（记者：富冈恒宪）

  图2FCX的3眼仪表盘。从左起为功率表、速度表、燃料表。功率表以内侧的黄色部分显现电容器的充电状况，以外侧的蓝色部分显现燃料电池的发电状况